SS GREAT EASTERN – El primer gran transatlántico con casco de hierro

Barco propulsado por vapor y velas con casco de hierro, diseñado por Isambard Kingdom Brunel, que construyó los tres buques británicos más famosos del siglo XIX (los dos primeros, SS Great Western y SS Great Britain, los más grandes del mundo en el momento de su botadura, 1837 y 1845 respectivamente y por último el SS GREAT EASTERN, aunque su nombre inicial fue Leviathan (bestia marina narrada en la Biblia, que a menudo es asociada con Satanás).

Isambard Kingdom Brunel, diseñó el SS Great Eastern con doble casco, una gran innovación en aquella época no se volvería a ver en un barco hasta pasados 100 años, otra innovación fue el dotarlo de un triple sistema de propulsión: hélices, palas laterales, y velas.

Construido por los astilleros J. Scott Russell & Co de Millwall, iniciaron su construcción el 1 de mayo de 1854, siendo botado el 31 de enero de 1858 en el puerto de Bristol presentando graves problemas de flotabilidad. Realizó su viaje inicial el 17 de junio de 1860 del puerto de Liverpool hasta el de Nueva York (viaje inaugural un tanto accidentado debido a la explosión de una caldera que costó la vida de un marinero).

Historia del SEA COULD

SEA COULD, 110 metros de eslora y cuatro palos. Cuenta con una magnifica historia; yate de una millonaria, embajada y oficina comercial oficiosa, buque militar, yate de un presidente, barco en ruina y hoy deslumbrante buque de crucero.

En 1931 el magnate neoyorquino E.F. Hutton regaló el Hussar, un yate de recreo de cuatro palos, a su esposa, la empresaria Marjorie Merriweather Post.  El yate que fue diseñado personalmente por Post, y construido como reemplazo de su antiguo yate para ella y su segundo esposo, EF Hutton.

En 1931 era el yate privado más grande del mundo, un palacio flotante, lujosamente decorado, con muebles estilo Luis XVI y baños de mármol rosa, sala de cine y un quirófano con un equipo de doctores de diferentes especialidades.

El matrimonio lo estrenó realizando un crucero de nueve meses y disfrutando de él durante cuatro años en los que hicieron numerosos viajes. 

A finales de 1936 el matrimonio se divorció y en el reparto de propiedades, Marjorie Merriweather se quedó con el Hussar.

A título ilustrativo Marjorie Merriweather Post, fue una gran empresaria estadounidense, filántropa y propietaria de General Foods, Inc.

SALOMA

Una saloma es un tipo de canto de marineros usado para aumentar la productividad en los trabajos realizados en la mar, que sirve a quienes realizan un esfuerzo físico en grupo para hacerlo simultáneo.

"al ritmo de la saloma sacaban la red repleta de atunes"

Generalmente las salomas se estructuraban de forma pregunta-respuesta. Un hombre cantaba un verso y el resto de los hombres respondía a coro. Ejemplo de ello es la famosa Blow The Man Down: (Blow The Man Down)

Su ritmo dependía del trabajo que se iba a realizar, existiendo varios tipos de ellas:

Para trabajos de tiro prolongado (izar velas), de tiro de corta duración, para levar anclas (Santianna Santianna,  South Australia. South Australia), para formaciones en cubierta (Drunken Sailor  Drunken Sailor;  Roll the Old Chariot Roll the Old Chariot), para achicar agua mediante bombeo por la acción de dos hombres, para levantar las redes del mar en los barcos pesqueros, etc…

Salomas que se han hecho famosas en películas han sido, Rolling Down to Old Maui (Rolling Down to Old Maui); Spanish Ladies (Spanish Ladies).

Hoy en día continúan en vigor cantándose en muchos buques, incluso versiones de ellas las cantan unidades terrestres en sus entrenamientos:

https://youtu.be/s1tDX0xiB5A

US Navy Band Sea Chanters: "Blow the Man Down" (a sea shanty)

The Kingston Trio - Santy Anno

Autor: Carlos Delgado

SUPERSTICIONES MARINERAS - TRADICIONES DE LOS MARINOS PARA ATRAER LA BUENA SUERTE

        PARTE I

CONSTRUCCIÓN HASTA BOTADURA DEL BARCO

Wikipedia, definición: “Superstición es la creencia contraria a la razón que atribuye una explicación mágica a la generación de los fenómenos, procesos y sus relaciones sin ninguna prueba o evidencia científica.

Las supersticiones, no fundamentadas o asentadas de manera no común en el ser humano, pueden estar basadas en tradiciones populares, normalmente relacionadas con el pensamiento mágico. Las personas supersticiosas piensan que ciertas acciones influyen de manera trascendental en su vida o la defienden del mal”.

Se comenta que los marinos son las personas más supersticiosas. Puede ser debido a que desde la antigüedad se han enfrentado a los peligros del mar y por medio de ritos querían atraer la buena suerte a los barcos, viajes o dar explicación a hechos basados en mitos y leyendas que podían ahuyentar los malos augurios y protegerlos. Se creía que si se respetaban estos ritos no se pondría en peligro la embarcación.

En estos artículos quiero recoger aquellos ritos y supersticiones que aun con el paso de los siglos se han convertido en tradiciones marineras.

Solo comentaré aquellas generalizadas en todo el mundo, las más representativas y curiosas, ya que existen muchísimas que se adoptan dependiendo de los países, tipo de embarcación y tripulación.

 

LOS AZORES - LA HISTORIA DE LOS BARCOS QUE UTILIZÓ FRANCO

Azorín y Azor

El general Franco utilizó dos barcos de recreo, ambos con el nombre de Azor.

El primero desde 1947 a 1949, al que Franco llamaba “El Azorín”, pese a sus 31 m de eslora y 5.65 de manga, que en 1949 fue sustituido por “El Azor”

El primer Azor “El Azorín”

El Azorín fue construido en Alemania en los años veinte con madera de roble y con destino a la Marina de Prusia aunque finalmente fue adquirido por unos ingleses. Su nombre original fue Margarette & Dorothea.

En el año 1935 el Marqués de Cubas se lo compró al alcalde de Londres para utilizarlo en San Sebastián y lo rebautizó como Loly II.

Al comienzo de la guerra civil en el 36, el gobierno

CUANDO LOS VIKINGOS PASARON POR ZARAGOZA

 ¡Sí! Lo estás leyendo bien. Los vikingos pasaron por Zaragoza. ¿Qué pensarían los zaragozanos de entonces al ver pasar por delante de sus murallas varias decenas de naves con sus peculiares personajes nórdicos?

La expansión vikinga en Europa tuvo lugar entre los años 789 y 1100. Los nórdicos, expertos navegantes, se expandieron primeramente por todo el oeste europeo e islas atlánticas desde donde hacían expediciones para saquear poblaciones y monasterios cristianos, fundando asentamientos en Escocia, Inglaterra, Gales e Irlanda.

Sus barcos ligeros y de poco calado, diseñados para poder remontar estuarios y ríos, bien a remo o remolcados, les permitían así mismo adentrarse por los cursos fluviales y atacar ciudades del interior de Europa. Navegaron por los ríos como el Rin y el Elba, fundaron ciudades como Kiev (reino Rus de Kiev) y por el Dniéper llegaron hasta el Mar Negro y Constantinopla, abriendo entonces lo que se conoció como la ruta del Volga. En Francia atacaron Ruan y llegaron a Paris, fundando en la Alta Normandía y el Loira uno sus enclaves más importantes desde el que atacaron la península Ibérica.

Por el mar llegaron hasta Islandia y Groenlandia, y sobre el año 986, Bjarni Herjólfsson Leif Ericson y Thorfinn Karlsefni alcanzaron Terranova y Norteamérica desde Groenlandia.

También los vikingos atacaron las costas españolas en varias ocasiones. La primera fue en el año 844. Según cuentan los Annales Complutenses, con 54 naves atacaron ciudades de la Costa Cántabra, Asturias y subieron por la Ria de Arosa con la intención de atacar Santiago de Compostela. Después de haber sido rechazados por el Rey Ramiro I de Asturias en La Coruña, bajaron costeando y atacaron las ciudades de Lisboa, Cádiz y Sevilla entonces gobernada por los omeyas.

NAHLIN SU HISTORIA: EL YATE QUE LE COSTÓ EL REINADO A EDUARDO VIII

Su historia se remonta a 1929, cuando una rica heredera inglesa Lady Annie Henrietta Yule, heredera de un importante imperio comercial indo-británico y cofundadora de los legendarios estudios cinematográficos Pinewood, encargó un yate a los astilleros John Brown & company.

Mandó construir un barco que tuviera las máximas comodidades y que le permitiera recorrer el mundo sin limitación alguna, algo que realizó de forma regular durante los años siguientes, incluyendo una circunnavegación entera de varios meses.

En el buque estaba dotado de todas las comodidades y adelantos posibles. De hecho, durante sus primeros años de singladuras, fue considerado uno de los barcos de recreo más grandes, lujosos y modernos.

Una vez Lady Yule ya había visto casi

El "GIPSY", UNA HISTORIA APASIONANTE

 El 'Gipsy' fue el único barco de uso civil que se construyó en el astillero Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz.

Se construye con las mismas maderas que el buque de la armada Juan Sebastián Elcano en los astilleros de Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz. Su nombre al botarse es el de Marichu, en honor de una hija fallecida el año anterior del magnate vizcaíno Horacio Echevarrieta, para quien estaba destinada la embarcación.

Diseñado por Colin Archer, desplaza 15 toneladas y su número de construcción es el 16, el siguiente al del buque escuela 'Juan Sebastián El Cano'.Los